Повод за спешната поправка стана тежката катастрофа край Своге, при която 17 души загубиха живота си. Решението влезе в сила през юни тази година.
Доколко обаче се спазва? В студиото на Сутрешния блок на БНТ1 темата коментира комисар Бойко Рановски - директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация".
"Коланите са създадени да пазят здравето на пътниците, а не да пречат. Това, че трудно се откопчават, не значи, че са опасни. Коланите, по изследване на ЕК, могат да спасят 10 хиляди живота годишно", каза той в отговор на въпрос за различните доводи против въвеждането на колани в автобусите.
Той припомни, че от края на месец юни изискването автобусите да бъдат оборудвани с колани е в сила.
"За съжаление, към момента не всички автобуси са оборудвани с колани. Има създаден ред, има наредба за изменение в конструкцията, съгласно която всяко допълнително оборудване в превозното средство подлежи на съответното одобряване", допълни комисар Рановски.
По думите му автобусите в страната са около 20 хиляди, като с 13 хиляди се извършва обществен превоз. Единствено по време на годишните технически прегледи се установява дали автобусите имат обезопасителни коли, отбеляза директорът на ИА "Автомобилна администрация".
"Дали сме указания и задължително се отбелязва дали автобусите са оборудвани с безопасителни колани. За съжаление, има автобуси, които и без колани преминават технически преглед, но това е отбелязано в протокола и ние знам, че съответният автобус няма колани", обясни той.
В разговора, на живо от столичната автогара, се включи и Магдалена Милтенова от Конфедерацията на автобусните превозвачи.
"Ние смятаме, че този закон беше приет емоционално и под обществен натиск. Не считаме, че това е правилното решение. Ние сме единствената държава в Европа, която въведе изискване да се оборудват старите автобуси, които фабрично не са оборудвани с колани", заяви тя.
Милтенова обърна внимание, че "наредбата, която трябваше да бъде приета за реда за оборудване на автобусите с колани, беше приета на 12 юли - 12 дни след като законът влезе в сила". По думите ѝ по тази причина не е имало "методика за изпитване" и е "започнало самоволно и безконтролно поставяне на колани".
Според нея в закона има много сериозен пропуск.
"Градските автобуси от клас 2 също трябва да се оборудват, което е невъзможно", категорична беше Милтенова.
Какво още казаха събеседниците вижте във видеото.
Чуйте последните новини, където и да сте!
Последвайте ни във
Facebook
и
Instagram
Следете и канала на БНТ в YouTube
Вече може да ни гледате и в
TikTok
Намерете ни в
Google News
Проблемите и решенията за София. Отговорите в първия телевизионен дебат
115 години независима България
Очакванията за новата учебна година и промените в учебните програми
За мерките на държавата след бедствието по Черноморието
БСП преди местните избори
Как се възстановяват пострадалите след наводненията по Южното Черноморие
На живо от засегнатите райони: От какво имат нужда пострадалите?
За спасителните акции и равносметката след водния апокалипсис
На живо от парламента - какви са приоритетите на депутатите?
Цени, доходи, инфлация: докога животът ще поскъпва
Какви мерки предприема държавата за липсващите медикаменти?
Последни броеве
