Ще ликвидираме ли дупките по пътищата

Във връзка с снеговалежа днес инж. Атанасов каза, че се взети всички мерки да се почистват пътищата и в момента обстановката е нормална за зимни условия. Всички магистрали са в нормална експлоатация. Главните пътища са почистени. Ограничения има само на тежкотоварното движение в участъка Русе-Бяла, поради инцидент между турски ТИР и автобус, но то ще бъде освободено всеки момент. Виновни са водачите на превозните средства, а поддържащата фирма си е била свършила работата.

Снегорини работят активно. Очаква се снеговалежът да продължи и през нощта заради преминаващ средиземноморски циклон. Температурите са паднали рязко в Северна България. Затова АПИ е осигурила достатъчно машини. Атанасов предупреди шофьорите да се съобразяват с пътните условия, тъй като при силен снеговалеж е невъзможно всички пътища да бъдат изчистени до асфалт. Той подчерта, че техническата спецификация на АПИ за поддържане на пътищата през зимата е идентична с всички европейски страни. Според нея по време на валежа на магистралата може да има 2-3 см сняг. Два часа след спирането му снегът трябва да е изчистен от пътя до асфалт.

По отношение на дупките, инж. Атанасов обясни защо и при какви условия се получават те. Причините се крият в резките температурни промени, от които разяжда асфалтът. Според експерта българските пътища са поставени в едни от най-тежките метеорологични условия, аналогични с тези в Румъния и Русия, заради големите температурни амплитуди - от порядъка на 70-80 градуса. Другият проблем е многократното замръзване и размръзване на пътната настилка в рамките на един ден. Вода навлиза в пукнатините на настилката и за минути могат да се отворят дупки. Това по думите на Атанасов бил най-големият ни проблем и той бил характерен за пътищата, които не били ремонтирани от десетилетия, не за новоремонтираните, при които са използвани най-новите технологии. А за тях били необходими повече пари, макар сега правителството да има желание да реши тези проблеми.

В продължение на 35-40 години системата обаче била недофинансирана. Освен това страната ни има огромен трафик на тежкотоварни автомобили, а един път имал експлоатационен период 8-10 години.

Що се отнася до тол системата, той е убеден, че тя ще даде възможност бързо - за 3-4 години всички неремонтирани пътища да бъда поправени и до 10-ина години пътната мрежа да бъде приведена в нормално експлоатационно състояние.