За вината и отговорността на пътя. Плюс хронология на трагедията на "Тракия"

Предаване: Още от деня, 13.04.2018

В предаването

Части от предаването

Всички броеве

Владимир Тодоров признава, че отговорността при такива инциденти можем да търсим отговорност не само от институциите, но и в самите нас. Той смята, че ако пътниците са използвали колани, може би последствията не биха били толкова тежки. Той припомня, че законът изисква, когато има предпазни колани, те да се използват. Шофьорът обаче трябва да призове пътниците да използват коланите, а това се прави от малко фирми. Другият проблем, според него е, че пътните полицаи не проверяват дали се използват и да глоби пътник за това.

Тодоров подчерта, че при магистрала, на която се позволява скорост от над 140 км/час, трябва да има мантинела и от дясната страна на платното навсякъде. Той напомни, че Асоциацията на пострадалите при катастрофи вече е искала да се постави видео наблюдение на магистралите за доказване на обстоятелствата при такива случаи.

Включваме отново нашата репортерка от мястото на катастрофата.

От източници, близки до разследването, тя е разбрала най-вероятната хронология на инцидента. Двете превозни средства са се движили успоредно. Малко преди това започва изпреварване от страна дамата в лекия автомобил, но не се знае дали скоростта ѝ е била превишена, но е била висока - около 120 км/час. По нейни данни, които е споделила пред полицията, тя е чула шум и посегнала да намали радиото, за да разбере дали нещо става с нейния автомобил. Тогава тя губи контрол и се врязва по средата на автобуса като по този начин го повдига. Двамата с нейни спътник са били веднага след произшествието разделени, за да не синхронизират версиите си. След това врязване шофьорът на автобуса губи контрол и се обръща в канавката. Хората, които са загинали, са били премазани при това преобръщане. Така че водеща причина изглежда не е била превишена скорост.