Как да намалим жертвите на пътя. Идеи и предложения

Предаване: Още от деня, 31.05.2017

В предаването

Части от предаването

Всички броеве

Станислав Иванов е на мнение, че и мерки и съзнание е необходимо, за да победим във войната на пътя, но основно ни липсва съзнанието.

Що се отнася до проекта за разделянето на Закона за движение по пътищата на три отделни закона, Иванов каза, че така законът ще се разтовари от излишни дейности, отнасящи са за КАТ, които го съпътстват. Предвижда се закон за сервизната дейност, който ще бъде включен във втората част на законопроекта за автомобилите. Това би трябвало да доведат до по-добра и ефективна работа на органите на реда, които ще осъществяват контрол на движението.

Предвижда се един закон да гарантира безопасността и правилата като цяло, инфраструктура, знаци, маркировки. Втори закон да акцентира върху обучението, квалификацията на хората, които управляват автомобили. Трети закон -да се отнася до автомобилите и сервизната дейност.

Станислав Иванов вярва, че шофьорска книжка вече не може да се купи така лесно, защото са въведени "бели стаи" и забрана за носене на мобилни устройства по време на изпит. Той припомни съботната среща при премиера, където са били формулирани първите основни стъпки, които трябва да се предприемат. Едната стъпка е премахване на т.нар. "знаци" преди камерите. Втората стъпка е наредба, която засяга контрола върху употребата на наркотични вещества и алкохола. Третата стъпка се отнася до тълкуването на фишовете от три съдилища в България.

Владимир Тодоров смята, че за да се научим на дисциплина по пътищата, и съзнанието е важно, и семейството и училището е важно, но и средата и държавата са много сериозен фактор. В този смисъл много важни са санкциите, както е дори в съседни на нас страни.

Тодоров одобрява предложенията за разделяне на закона, защото "правилата за движението ще останат на една място", а това е най-важното за тези, които взимат книжки и се отнася до уменията и дисциплината на пътя.

Председателят на Асоциацията на пострадалите при катастрофи се съгласи, че при изпита вече редът е затегнат, но при самото обучение все още има недостатъци като, например, фиктивните часове по кормуване. В това отношение асоциацията има конкретни предложения за засилване на контрола над часовете по кормуване, които ще предостави на Министерството на транспорта.

Цели разговор можете да проследите във видео откъса.

Чуйте последните новини, където и да сте!
Последвайте ни във Facebook и Instagram
Следете и канала на БНТ в YouTube
Вече може да ни гледате и в TikTok
Намерете ни в Google News