Железниците в България се делят на инфраструктура и превозвачи. Постигането на висока скорост е комбинация от двете. Имаме инфраструктура в нашата страна, която позволява скорости над 120 км/ч. Но голяма част от инфраструктурата все още не е възстановена, обясни Кръстев.
Национална компания "Железопътна инфраструктура" е държавно предприятие. Цялата инфраструктура е държавна собственост. Държавата е направила много и продължава да прави за развитието на инфраструктурата. БДЖ е търговско дружество, което не се справя добре. Компанията върви назад, каза гостът.
Според него основната причина е липсата на мениджмънт. Всеки министър на транспорта става министър на железниците и докато не го осъзнае, проблемът в железниците няма да се реши. Мениджмънтът трябва да се подмени, както и да се говори с всички кредитори, посочи Кръстев.
Чуйте последните новини, където и да сте!
Последвайте ни във
Facebook
и
Instagram
Следете и канала на БНТ в YouTube
Вече може да ни гледате и в
TikTok
Намерете ни в
Google News
Нова управленска формула - диалог или трудни преговори?
Важните теми за България на срещата на върха на ЕС
Лекарството от моноклонални антитела, което влиза в битката с вируса
Училище в пандемия - необходими ли са нови мерки?
Вицепрезидентът Илияна Йотова на старта на битката за Дондуков 2
Визия за президентската институция - приоритети, идеи и послания
Има ли решение за проблемите в държавната енергетика
Последни броеве
