Железниците в България се делят на инфраструктура и превозвачи. Постигането на висока скорост е комбинация от двете. Имаме инфраструктура в нашата страна, която позволява скорости над 120 км/ч. Но голяма част от инфраструктурата все още не е възстановена, обясни Кръстев.
Национална компания "Железопътна инфраструктура" е държавно предприятие. Цялата инфраструктура е държавна собственост. Държавата е направила много и продължава да прави за развитието на инфраструктурата. БДЖ е търговско дружество, което не се справя добре. Компанията върви назад, каза гостът.
Според него основната причина е липсата на мениджмънт. Всеки министър на транспорта става министър на железниците и докато не го осъзнае, проблемът в железниците няма да се реши. Мениджмънтът трябва да се подмени, както и да се говори с всички кредитори, посочи Кръстев.
Чуйте последните новини, където и да сте!
Последвайте ни във
Facebook
и
Instagram
Следете и канала на БНТ в YouTube
Вече може да ни гледате и в
TikTok
Намерете ни в
Google News
БСП ли е ключът към следващото управление? Гостува Георги Свиленски
Политически блокаж след вота! Ново правителство или нови избори
Левицата след вота - в студиото Атанас Зафиров зам.-председател на БСП
Готови ли са личните лекари за следващата фаза на ваксинацията?
Отношенията със Скопие - възможен ли е диалог?
Образование в пандемия - гост Юлиян Петров от КТ "Подкрепа"
Спомен за великата Татяна Лолова
Площад в София ще носи името на първия ни президент
За гражданските права и свободата - проф. Атанас Семов
Има ли опасност от презастрояване на Черноморието?
Последни броеве
