Най-мощният парен локомотив в Европа тръгва към Черепиш

И към една обещана тема с продължение. Парният локомотив ”Баба Меца”, който ще пътува за Лазаровден и Цветница, с две атракционни пътувания от София до Кюстендил и обратно и до Черепишкия манастир, вече тръгна на път. На него не се качи никой тъй, като чуждестранни туристи си бяха платили да видят отсрани машината в дижение. Благой Цицелков и операторът Станислав Ангелов бяха там. Вижте емоциите им в „Денят започва“.

Историята на "Баба Меца" е забележителна. Локомотивът е най-мощният в Европа, а неговата колосна система по формулата 1-6-2, проектирана от български инженери, е уникална за света. Именно тя привлича у нас много чуждестранни туристи.

„Те снимат ето тези двете колоси, те са като колело на влак. Тези само се пързалят в железния път, те това им е интересно, такива няма никъде. Само при нас“, каза Ангел Алексиев, машинист.

Като огняр на локомотивът, произведен през 1931 година в Полша, работил и поетът Никола Вапцаров. Работата на огняра е тежка и днес. Въглищата се прехвърлят на ръце.

„Имало е ситуации, в които хвърляме за 5-6 часа по 10 тона въглища. На ръка, няма друг вариант. С лопатата“, каза Ангел Алексиев, машинист.

След 55 години неспирна работа локомитвът е оставен да отпочине. По идея на машиниста Ангел Алексиев е възстановен, помогнали му двама колеги. Така "Баба Меца" се връща към живот и от 2015 година отново може да видяна по релсите у нас.

„Трима човека е бригадата, единият управлява лопата, единият движението на локомотива, другият следи показателите. Те са запалени от 2005 година, от както са изкарали квалификацията за управелине на парни локомотиви“, каза Ангел Алерксиев.

В събота сутрин "Баба Меца" тръгна на първото си пътешествие за годината по поръчка на група чуждестранни туристи. Най-отдалеч беше пристигнал японец, който не говореше нито един от познатите ни езици. За да усетим искреното му вълнение от срещата с "Баба Меца" нямахме нужда от преводач. Основната цел на преживяването е запалените фенове на железниците да заснемат с фотоапарат преминаването на влаковата композиция. На туристите им се наложи дори разчистят част от храстите край релсите - за да си тръгнат с перфектния кадър.

По света пътуването с ретро локомотиви и вагони е сред най-скъпите туристически преживявания, защото изисква огромен енергиен и трудов ресурс, а поддръжката на старите състави е несъизмеримо по-трудна от всеки друг вид ремонтна дейност. У нас това изживяване е най-скъпата туристическа услуга. Цената започва от 3500 евро.

„Подготвоката е много скъпа, това не е локомотив, които се движи всекидневно. За да го съживим, ще похарчим много материали. Ако върви всеки ден, няма да е така. Следващото пътуване ще го подготвим за един ден“, каза Алексиев.

Дебютния туристически пакет, които подготвят от железницата за Лазаровден и Цветница, е на доста ниски цени, тъй като БДЖ ще го осъществи без процент печалба. Цената на билет за отиване и връщане на Лазаровден до Кюстендил със запазено място е 43 лева. А това на Цветница с посока Черепишки манастир - 31 лева.