Към момента основополагащият компонент за транспортната услуга е разходът на гориво. При цена на дизела от порядъка на 2,20 лв. около 60-65 ст. на километър е разходът за гориво за транспортната услуга, каза Йордан Арабаджиев, председател на Съюза на превозвачите.
Целта на тол системата е този, който ползва, да плаща. Към момента имаме винетна система, която е еднаква за коли и камиони, малко по-скъпа за тежкотоварните. Приходите от винетки през 2018 г. са 380 млн. лв. От тях 268 млн. лв. са приходите от леки коли, а останалите 112 млн. лв. са приходите от тежкотоварните автомобили. Целта на тол системата е да се обърне пирамидата, подчерта Петър Ганев от Института за пазарна икономика.
„Ние не сме против въвеждането на тол системата. България е страна, която е с предимно транзитен трафик. 41% от трафика в България е транзитен. Въвеждайки тол системата, се въвежда и останалата част от пътната мрежа. Тол системата обхваща 82% автомагистрали и пътища от първи, втори и трети клас. Останалите 6000 км са четвърти клас пътища и там тирове не се движат“, коментира Арабаджиев.
Чуйте последните новини, където и да сте!
Последвайте ни във
Facebook
и
Instagram
Следете и канала на БНТ в YouTube
Вече може да ни гледате и в
TikTok
Намерете ни в
Google News
ГЕРБ след вота - защо загубиха бившите управляващи?
Нова управленска формула - диалог или трудни преговори?
Важните теми за България на срещата на върха на ЕС
Лекарството от моноклонални антитела, което влиза в битката с вируса
Училище в пандемия - необходими ли са нови мерки?
Вицепрезидентът Илияна Йотова на старта на битката за Дондуков 2
Визия за президентската институция - приоритети, идеи и послания
Има ли решение за проблемите в държавната енергетика
Последни броеве
