Течно електричество в "Зелена светлина" - 06.03.2015

Лъскави, големи, малки, семейни, двуместни, с различна мощност, приканващи, очакващи купувачи, готови да стъпят на пътя и да се доказват. На изложение - като на изложение. Автомобилният салон в Женева е от най-престижните. Производителите представят най-доброто от каталозите си. Само че онова, което се крие под лъскавата обвивка на колите, рядко изненадва публиката с революционни решения.

През последните години смелите предложения и алтернативите се въртят преди всичко около електромобилността. Повечето компании създадоха електрически модели - кои от убеждение, че това е бъдещето, кои заради единия имидж. Колкото нови модели обаче толкова и критики: че електромобилите са с орязани екстри, че пробегът им е малък, а зареждането на батериите - непоносимо дълго, че са прекалено скъпи, че няма къде да се зареждат...

Много производители успяват да се справят с тези упреци в една или друга степен. Съвършени коли няма, но съвършени идеи не липсват. А когато някои от тях добият очертания, публиката с право може да си позволи едно впечатлено "ах!". И дори нещо повече. Защото колкото и да е лъскава, обвивката не е важна. Важно е какво я движи. Като в тази спортна лимузина, разработена в Лихтенщайн.

"На първо място имаме нова технология. Това е поточната батерия. Тя е уникална, наистина е много специална. Около тази батерия ние създадохме хубава, четириместна електрическа лимузина. Намирам я за доста секси. В нея има страст", каза техническият сътрудник Нунцио Лавекия.

Предимствата на нанотехнологията, използвана в поточната батерия, са много. Зареждането става със смесване на отделни течности, които контактуват чрез йонообменна мембрана.

Ние не използваме електролит, а йонизирани течности със съдържание на органични и неорганични елементи. Чрез йонообменната мембрана създаваме електричество, благодарение на електрохимичен процес", обясни Лавекия.

Реакцията осигурява заряд, а когато той отслабне, достатъчно е да се замени отработената течност с нова. При това реакцията протича бързо и няма нужда от продължително зареждане от електрическата мрежа. Факт, който неизменно привлича вниманието на хората.

"Хората наистина са заинтригувани и си казват: "Ха, с поточната клетка не е нужно да стигаме

до следващата зарядна станция, просто трябва да напълним резервоара, като с обикновено гориво", каза Йенес Елерман, директор на компания за производство на поточни батерии.

"Суперколата", представена за първи път пред широка публика в Женева, има супер показатели: хиляда конски сили, пробег от 800 километра с едно зареждане и максимална скорост 300 километра в час. И всичко това - задвижено от батерии с неограничен брой цикли за презареждане и за разлика от водородните клетки - без компоненти, работещи под налягане. Технология, която дава заявка за нова революция. Не само по пътищата, но и в корабостроенето и въздухоплаването.

Автор: Милен Атанасов