Във Варна велоалеите все още са по-малко от 20 километра

Темите в този брой на предаването:

В предаването

Части от предаването

Всички броеве

През 2007-ма година във Варна започна да се говори за екзотичната тогава идея да бъдат изградени специални трасета само за велосипедисти. През 2011-та - четири години и два вота по-късно, в града има около километър и половина боядисани в червено пътеки, които пешеходците окупират – не толкова от незнание, че са за велосипедистите, а защото са удобни за ходене, за разлика от тротоарите.

През 2015-та алеите са увеличиха с около 15 километра, като изграждането им беше част от големия проект за интегриран градски транспорт. Тогава трасетата за велосипеди бяха най-критикуваната част от проекта, към днешна дата обаче са по-скоро в графата „успешни“.

Все още има места във Варна, където велоалеите свършват внезапно. Извън централната част на практика те „изядоха“ тротоарите и сега пешеходците могат да избират къде да нарушат правилата – по алеята или по локалното платно.

Повечето от увредените участъци са вече ремонтирани за новия сезон, а хората на велосипеди стават все повече. Въпреки това, алеите са по-подходящи за разходка, отколкото за хора, бързащи за работа. Не се използват и покритите паркинги, в които колоездачите могат да си заключат велосипедите, тъй като достъпът до тях е твърде тромав.

В сферата на добрите намерения все още е проектът за велотрасе от Констанца до Истанбул по крайбрежието на Черно море. Сега Варна има нова идея – да стане първата община в Европа, изградила система за алтернативно придвижване изцяло с помощта на електрически велосипеди, интегрирани в общата транспортната схема на града и курортите. В нея ще има електровелосипеди за споделяне и буферни паркинги със зарядни станции. Първо обаче ще трябва да се разшири сегашната мрежа, която е недостатъчна за град като Варна.