Зелена светлина на фокус - 25 февруари 2014: Смес от метан и водород - възможност за по-чист обществен транспорт

Смес от метан и водород чертае нова визия за по-чист обществен транспорт в Италия и по света.

Водородът като гориво. Обществен транспорт без дизелови изпарения. Мечта, която зарежда стремежите към чисто и устойчиво придвижване, без зависимост от изкопаемите горива. Пътят до масовото навлизане на автобусите с горивни клетки, зареждани с водород, е дълъг. В Италия са решили да го извървят. Целенасочено и крачка по крачка. В Равена са наясно, че сегашният етап минава през хибридите. Заложили са на

съчетанието между водород и метан и вече отчитат завидни успехи. Алдо Фумагали, директор на компания, свързана с изграждането на зарядните станции за водород и метан, разкри подробности за проекта

пред "Зелена светлина - на фокус".

Алдо Фумагали Ромарио, вицепрезидент на Асолобмарда: "Ние зареждаме автобусите със смес от метан и водород. Защо ли? Ползите са няколко. Защото при използването на водород накрая се отделя само вода. Това намалява и емисиите от въглероден диоксид. Освен това ние намаляваме и консумацията на гориво като цяло. Разходите спадат с 13 процента."

Миналата година между януари и септември автобусите са били тествани при нормални градски условия. Отчетените резултати при пробег 45 хиляди километра са многообещаващи за прилагането на модела и в други градове. Например в индустриално развитата област на Милано.

Алдо Фумагали Ромарио, вицепрезидент на Асолобмарда: "Водородните станции могат да променят представите за градски транспорт не само в Милано, но и в други големи градове. Като София, защо не... Нуждата от намаляване на вредните емисии съществува

навсякъде. Търсят се решения за бензиновите и дизеловите двигатели.

Добрите показатели на този етап водят и към мечтаната електромобилност на базата на горивни клетки, които използват водород, за да произвеждат електрическа енергия за електродвигателите. На този етап много важна е захранващата инфраструктура. Станциите. Тези са направени така, че да осигуряват енергия и за хибридни автобуси и коли на метан и водород, и за чисти електромобили в бъдеще. Така не само

общественият, но и личният транспорт попадат в целите за намаляване на вредните емисии. Тук идва и балансиращият въпрос за инвестициите между технологии, наличен транспорт и горива. Отговорът е повече от

точен.

Алдо Фумагали Ромарио, вицепрезидент на Асолобмарда: "Сместа от метан и водород изисква малки промени в двигателя, които обаче не са скъпи. Можете да използвате дори стари автобуси, с нормални двигатели и с малка инвестиция можете да ги конвертирате и в резултат да пуснете по пътищата автобуси, работещи на метан и водород. Това е интересно, защото се случва за няколко хиляди евро. Не е нужно да се купуват чисто нови автобуси. Е, разбира се, може да се пуснат и нови, но и в двата случая стартът е възможен.

Самите станции в автобусните депа осигуряват целодневен пробег по съответната линия с едно зареждане. Така се пестят още разходи и място. Зареждането на един автобус става бързо - за 10 до 15 минути. Възможностите на системата за по-чисто и устойчиво захранване на градския транспорт са много. Подробности за нея ще бъдат представени в София в началото на март на Международното изложение и форум за Енергийна ефективност и възобновяема енергия. Навлизането на водорода е само част от новата

визия за така наречените умни градове - тези с по-чист и ефективен транспорт, по-интелигентно организирани комуникации и архитектура.