В предаването
Части от предаването
Всички броеве
Всяка година губим по един клас деца на пътя. Последни сме в ЕС по сигурност на пътя. Отново на дневен ред е темата за часовете по пътна безопасност в училище. Децата и учениците ще учат безопасност на движението по пътищата по нови програми, утвърдени от Министерството на образованието. Общо от 1-ви до 12-ти клас са предвидени минимум 56 часа, в които ще се учат правилата за движение. Това ще става, както досега, в часа на класа. Станислава Величкова, класен ръководител в 119-то СОУ в София разясни в какво точно се състои промяната.
Станислава Величкова: Промяната ще помогне с това, че часовете са значително увеличени. В първи клас се изучават девет часа като в полза на практиката са повечето - 6 от тях са практически упражнения, три са за теоритични знания. Във втори и четвърти клас това продължава като 6 часа отново са отделени. Предвидени са много интересни програми, застъпени са много нови неща. Изцяло акцентът пада върху това да се развиват и усъвършенстват тези психо-физиологически механизми за защита, които при децата са все още неразвити.
Илия Тодоров: При всички случаи няма как да е достатъчно, ако разчитаме само на това. Ако едно дете е било обучавано 50, 100 или дори 1000 часа в училище на тема пътна безопасност, но вкъщи няма никаква последователност в тази посока и съответно детето не получава добрият пример - родителите му не са свикнали да закопчават обезопасителните си колани или съответно нарушават правилата било то като пешеходци, било то като водачи, няма как и 1000 часа в училище да стигнат, аз съм убеден.
Румен Дунев: Бих искал да подкрепя тази инициатива да влезе този предмет безопасност на движението по пътищата в училище. Няма нищо по-хубаво от това участниците в движението по пътя да се грамотни. Децата също са част от движението по пътищата било то като пешеходци, било то като велосипедисти и според мен това е една дългосрочна стратегия за намаляване на броя на жертвите по пътищата.
Има ли проблеми с приходите на държавата?
05:55, 22.03.2023
Бюджетът за здравеопазване и разпределението на средствата
05:55, 21.03.2023
За финансите на държавата и затягането на коланите
05:55, 20.03.2023
Очакванията за бюджетния дефицит - ще се стигне ли до заеми от МВФ?
05:55, 17.03.2023
Нови мерки за решаване на финансовите проблеми в здравеопазването
05:55, 10.03.2023
На Трети март - неизвестни и забравени истории за българското опълчение
07:00, 03.03.2023
Как държавата да противодейства на нелегалния трафик на чужденци?
05:55, 01.03.2023
Една година от войната в Украйна. Как се пренареди геополитиката?
05:55, 24.02.2023
Преди вота: правилата за гласуване и какви са рисковете
05:55, 22.02.2023
Опазването на границата - защо се стигна до трагедията в Локорско
05:55, 21.02.2023
Трагедията с мигрантите. Кой може да спре трафика през границата ни?
05:55, 20.02.2023
Как ще се нареди политическият пъзел - нагласите и сметките преди вота
05:55, 17.02.2023
Мерките на правителството за овладяване на цените
05:55, 16.02.2023
Последни броеве
Пътното строителство и контролът - от избора на фирми до качеството на магистралите
05:55, 23.03.2023
Има ли проблеми с приходите на държавата?
05:55, 22.03.2023
Бюджетът за здравеопазване и разпределението на средствата
05:55, 21.03.2023
За финансите на държавата и затягането на коланите
05:55, 20.03.2023
Очакванията за бюджетния дефицит - ще се стигне ли до заеми от МВФ?
05:55, 17.03.2023
Защо се налага промяна в данъчната политика и орязване на разходи от бюджета?
05:55, 16.03.2023
От мандрата до магазина – може ли да се намалят цените на млечните продукти
05:55, 15.03.2023
За безопасността по пътищата и ефективни ли са мерките на държавата срещу нарушителите
05:55, 14.03.2023
Застрашено ли е предоговарянето на Плана за възстановяване и каква ще е съдбата на централите в Маришкия басейн?
05:55, 13.03.2023
Акценти
Слънчево време, с изолирани следобедни превалявания в събота
07:30, 18.05.2024